Симптомы: цокот или стрекот на прогретом моторе на холостых и на сбросе газа; на холодном тихо, с оборотами пропадает.
Причина: во многих случаях — натяжитель цепи ГРМ: минимум у 5 владельцев цокот ушёл после того, как натяжитель взвели или заменили. Зубья храповика могут срезаться, и цепь ослабевает; если натяжителя уже не хватает, меняют и цепь. Альтернативная версия — автодекомпрессор (как на KLX300), и это норма; декомпрессор центробежный, открывает клапан только на первых 1–2 оборотах (поэтому компрессометр показывает реальное давление на 5–6-м такте сжатия). Похожий цокот дают также хомут приёмной трубы и крепёж выпуска; нарастающий металлический звук после 10 тыс. км связывали с натяжителем или зазорами клапанов.
Что делать: проверить натяжитель: выкрутить винт и толкнуть рейку удлинителем трещотки — исправный натяжитель двигается только наружу, щелчки или ход внутрь означают неисправность (износ рейки или скол язычка защёлки). Взвести натяжитель: снять глушитель (болт под сиденьем, болт под подножкой пассажира, хомут колена), ослабить 2 болта на цилиндре и опустить колено, выкрутить центральный болт натяжителя (ключ 12; под ним пружина и кольцо), нажать толкатель в сторону цилиндра до щелчка; если щелчка нет — снять натяжитель, приподнять храповик, утопить толкатель и повторить. Второй способ: открутить два крайних болта натяжителя (ключ 8), снять натяжитель, щёлкнуть храповиком на одно деление вперёд и поставить обратно. Иногда помогает взвести на один щелчок сильнее. Неисправный натяжитель меняют: деталь стоит 350–650 руб. (2025), замена около 5 минут при снятой задней банке глушителя. По руководству натяжитель меняют на 24 тыс. км. Регулировка клапанов звук не убирала.
Пробег: натяжитель — около 5–14 тыс. км (7,2 тыс., 5 и 9 тыс., 14,1 тыс. км; в одном случае шелест нарастал примерно с 4500 км).